Tren Bala in Brasile

Il nuovo modello di bullet-treno delle Ferrovie Giappone è solo leggermente più veloce del suo predecessore, ma è molto più confortevole, e certamente in grado di mantenere la sua leadership imbattibile ad alta velocità nel mondo, il shinkansen trasporta ogni anno 140 milioni di passeggeri, in aggiunta a Ad alta velocità, la shinkansen è famosa per la sua puntualità, con un ritardo massimo di 1 minuto, senza mai aver subito un incidente mortale, il shinkansen simboleggia il progresso tecnologico in Giappone per più di quattro decenni, quando l''alta velocità, era un concetto quasi Utopistico in Europa o negli Stati Uniti, minimizzando l''importanza del record di 574 km / h raggiunto di recente dal francese TGV, dicendo che la velocità non è l''obiettivo del shinkansen: è per il futuro del grande progetto di JR, Maglev treno a levitazione magnetica. Questo nuovo veicolo a circolare dal 2025 tra Nagoya (Aichi) e la Tokyo 500km/he nel giro di pochi anni renderà superflua la connessione tra aeromobili in capitale giapponese di Osaka, e quindi collegare due città in un''ora.

Confortevole e, naturalmente, la velocità sono attraenti per chi viaggia in shinkansen, il giapponese bullet treni, che operano nel Paese dal 1964. Essi sono oggetto di orgoglio per i cittadini del Giappone, un paese che ha sperimentato lo sviluppo dei treni ad alta velocità, e l''oggetto di adorazione per gli appassionati di tutto il mondo. Più di sei miliardi di passeggeri sono stati trasportati nel corso di questi 43 anni di attività in Giappone e shinkansen, in coincidenza con l''annuncio che il Brasile intende costruire la sua prima linea di treni ad alta velocità tra il Rio e Sao Paulo, il Japan Railways (JR) Centrale Diffusione e Occidente è il debutto di un nuovo modello di servizio per spostare il Nozomi (super-che, per esprimere solo nelle grandi stazioni) della linea Tokaido-Sanyo (da Tokyo a Hakata, sull''isola di Kyuushuu, il sud del Giappone), inizio Il 1 ° luglio. Progettato e realizzato da un partenariato tra lo sviluppatore di Hitachi, Kawasaki e Nippon Saryo HI, la nuova serie N700 ha cominciato a essere prodotto nel 2005 e trasmesso da un esaustivo batteria di test prima della loro entrata in circolazione. Progettato per una velocità massima di 300 km / h, il nuovo modello è leggermente più veloce, che il suo predecessore della serie 700. La punta, che ricorda il becco di un papero, è stato un po ''più allungata e di un nuovo sistema di sospensione l''aria permette il treno per curve lisce mantenere la velocità media di 270 km / h. Il modello 700 trafegava e le stesse situazioni a 270 km / h. Inoltre, lo spazio tra le vetture ricevuto una speciale copertura per ridurre al minimo l''attrito con l''aria e rumore. Mentre la N700 non ha superato il marchio della gamma da 500 a 320 km / h, e velocità massima di 300 km / h di punta in un esercizio commerciale - modifiche encurtarão i viaggi in circa 10 minuti. Questo con un risparmio energetico tra il 10 al 19% rispetto al modello precedente.